Advox - トップオブ・トヨタの、さらなる潜在能力が目覚める。
開発コンセプトは、それぞれの車が持つ卓越した才能に磨きをかけること。すなわち、その車両が本来持ち合わせるキャラクターにあわせるよう様々なファクターの性能を均一化することである。静粛性、高速安定性を誇るセルシオは、高級サルーン独特の乗り心地を犠牲にせず、ロールスピード、ピッチングを抑えたリニアな回頭性を引き出す。そしてアリストは高速性能を考慮し、エンジンの良さを十二分に活かす方向へ。そしてソアラがアドヴォクスをはいたなら、究極の接地性で上質なハンドリングを発揮、心地よくオープンスポーツの走りを堪能できる。アドヴォクス、それは才能を触発する類まれな奇才である。
ダンパー＆スプリング1台分セット
新機構アドヴォクス・システム（特許出願中）により、操縦性と乗り心地、そしてコーナリングとスタビリティという相反する性能を同時に満たす新次元サスペンション。
■仕様／アルミ鍛造シェルケース、シングルチューブ、ツインピストン、ラバーチャンバータイプ（特許出願中）
※一年間もしくは20,000km保証。詳しくは、保証書、取扱説明書をご覧ください。
※価格はいずれも車両1台分。（ショック・スプリング・アッパーサポート組付け状態）
※エアサスペンション車はエアパイプフサギ用プラグ入り
※エアサスペンション車は記載変更届けが必要となります。必要書類は添付されています。
※本製品を装着した場合、特に冷間時（寒い朝など）の低速走行などで、「コトコト」という音や「シュッシュッ」という音などがでる場合があります。性能向上の為、あらかじめご了承ください。
※本製品を装着されましたら必ず、アライメント調整を行ってください。本来の性能が発揮されません。
※Advoxは1年間、もしくは20,000km保証です。但し、保証対象外の場合もありますので、詳しくは、保証書、取扱説明書をご覧下さい。
トムスのコンプリートカー・プロジェクトの核、新サスペンションシステムの開発には常に明確な思想がある。我々が世界屈指のレーシングテクノロジーをもってして、何よりも重きを置いたのは「接地性」である。速く走ることのできる車ほど常に路面を捉え、旋回時にもより適切な状態で荷重移動が行われなければならない。つまりコイルとダンパーのバランスを極めているのだ。感覚重視のセッティングから理論重視のセッティングへとスポーツダンパーの概念を一変させたのがアドヴォクスである。圧力制御室設置による減衰の立ち遅れの解消、そしてフリクション低減のためにこだわったラバーチャンバータイプの採用。小さな部品の素材にまで妥協を許さず、かつてないリニアなハンドリングと心地よい乗り心地を両立させた。スポーツダイナミズムを極めながらも存在するそのしなやかさはタイヤと路面が常に接していることを物語る。それぞれのトヨタ車に最上のパフォーマンスを約束する「アドヴォクス」「アドヴォクス・スポーツ」がラインナップされた。
レース哲学を貫いたアドヴォクスは、新発想の圧力制御室（アドヴォクス・システム）を設け、減衰の立ち遅れを防止。さらに積層バルブ構造により、入力に対し確実な減衰追従を実現した。またレース仕様を継承するアドヴォクスはアルミの単筒構造で、高精度、超軽量、熱等による減衰のタレも解消している。
理想のセッティングを得るために、トムスはテスト機能にまで完全主義を貫く。アドヴォクスのためだけに新開発されたダンパーテスターにより、限りなく実車装着状態に近いデータを収集し、各車種にベストフィットする特性を追及した。テスト走行を担うのは、錚々たる顔ぶれである。
アドヴォクス、アドヴォクス・スポーツにラバーチャンバーを採用。従来のフリーピストンに比べ大幅にフリクションを低減した。そのうえ低圧ガスの採用と、レース仕様同等の高精度パーツを用いることで他の追従を許さないしなやかな乗り心地を実現。スプリングとロアシートの接触面に挿入したテフロンシートなど、細部の素材、形状にまで気を配ったトムスならではのこだわりが、突出した操縦性とコンフォート性という相反する性能を高レベルで共存させている。
グラフ1：Advox
圧力制御室＝アドヴォクスシステムにより、バンプ時の制圧とリバウンド時の負圧がスムーズに入れ替り、減衰の立ちおくれが発生しないため、常に最適な減衰が発生し、安定感と接地性を生んでいる。
グラフ2：他社スポーツダンパー
圧力制御室のない他社ショックアブソーバーでは、ピストン反転時に減衰の立ちおくれが発生し（円部分）、これが原因となり、安定感と接地感を損ねている。
ロール、ピッチングを制御し、ドライバーの意のままのラインをトレースするために、トムスはきめ細かな減衰力の設定を追及した。微低速ストローク時の減衰力を発生するオリフィスは、伸び縮みともに交換可能なタイプを採用。 また、中高速時の減衰力を決定する積層バルブは約60種類をラインナップ。いっそう自由度の高い減衰力設定を可能にした。そのバルブにはシート状バネ鋼を独自に成形し、スムースな作動を実現した。
グラフ3：Advox
様々な技術により、それぞれのピストンスピード域において、自由に減衰力特性を変化させることが可能。
グラフ4：他社スポーツダンパー
あるピストンスピード域で設定された減衰力が、そのまま各ピストンスピード域に反映されてしまい、減衰力特性を自由に変化させることができない。
ラバーチャンバーの採用により、従来のフリーピストンタイプに比べフリクションを大幅に軽減した。
 |
| 新開発されたダンパーテスター より実車装着状態に近いデーターを収集するために自社開発された、専用ダンパーテスター。 |
|---|
（一年間もしくは20,000km保障） 保安基準も満たしている。（一部車両除く）
ひとつひとつのパーツの機能を徹底的に突き詰めることが、結果として耐久性、性能安定性までも高めていく。独自にブレンドしたダンパーオイルは、温度、経年による減衰特性の変化を極力抑えることに貢献。そして、硬質アルマイト処理をほどこしたシリンダーチューブ（スポーツは除く）合金ブッシュのロッドガイド。さらにタフトライド処理の炭素鋼製ダンパーロッド、冷間鍛造ジェラルミン材のボトムアイ、ボトムクレビス、ロッドプロテクターの標準装備等など。高性能を高性能のままで維持するための終わりなきトライアルが結集している。
！税込価格は税率8%にて表記されております。
コイルダンパーユニット「Advox」 適合表 |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
車種  |
型式 |
グレード |
年式 |
エンジン型式 |
商品名 |
品番 |
希望小売価格 |
消費税抜き |
参考取付時間(H) |
備考 |
| クラウンハイブリッド | GWS204 | 全グレード | H20.5～H24.12 | 2GRFSE | AdvoxクラウンハイブリッドGWS204【販売終了】 | 48000-TGS06 | ¥ 440,000 | ¥ 400,000 | ※AVS機能は使用不可 | |
| クラウンロイヤル | GRS202,200 | ロイヤル | H20.2～ | 3/4GR-FSE | AdvoxクラウンロイヤルGRS20#【販売終了】 | 48000-TGS02 | ¥ 440,000 | ¥ 400,000 | 【2016年2月価格変更】※AVS機能は使用不可 | |
| マークＸ | GRX130 | 250G-S-package | H21.10～ | 4/2GR-FSE | Advox マークＸ GRX13# 350/250G(S-Packege)【販売終了】 | 48000-TGX31 | ¥ 440,000 | ¥ 400,000 | 4.0 | 【2016年2月価格変更】 |
| マークＸ | GRX133 | プレミアム/350S | H21.10～ | 4/2GR-FSE | Advox マークＸ GRX13# 350/250G(S-Packege)【販売終了】 | 48000-TGX31 | ¥ 440,000 | ¥ 400,000 | 4.0 | 【2016年2月価格変更】 |
| マークＸ | GRX130 | 250G(S-packageを除く) | H21.10～ | 4GR-FSE | Advox マークＸ GRX130 250G(Sパッケージを除く）【販売終了】 | 48000-TGX30 | ¥ 440,000 | ¥ 400,000 | 4.0 | 【2016年2月価格変更】250GのSパッケージを除くグレード |
| クラウンアスリート | GRS204.200 | アスリート | H20.2～H22.2 | 2/4GR-FSE | Advoxクラウンアスリート【販売終了】 | 48000-TGS01 | ¥ 440,000 | ¥ 400,000 | ※AVS機能は使用不可 | |
| クラウンアスリート | GRS204.200 | アスリート | H22.2～ | 2/4GR-FSE | Advoxクラウンアスリート【販売終了】 | 48000-TGS03 | ¥ 440,000 | ¥ 400,000 | 4.0 | ※AVS機能は使用不可 |
| クラウンアスリート | GRS214 | 3.5Lガソリン車 | H24.12～H27.9 | 2GR-FSE | Advoxクラウンアスリート【販売終了】 | 48000-TGS14 | ¥ 440,000 | ¥ 400,000 | 4.0 | ※AVS機能は使用不可 出荷時車高(標準比)F:-15mm R:-15mm |
| クラウンアスリート | GRS210 | 2.5Lガソリン車 | H24.12～H27.9 | 4GR-FSE | Advoxクラウンアスリート【販売終了】 | 48000-TGS10 | ¥ 440,000 | ¥ 400,000 | 4.0 | ※AVS機能は使用不可 出荷時車高(標準比)F:-15mm R:-15mm |
| クラウンアスリート | AWS210 | HYBRID | H24.12～H27.9 | 2AR-FSE | Advoxクラウンアスリート【販売終了】 | 48000-TAS10 | ¥ 440,000 | ¥ 400,000 | 4.0 | ※AVS機能は使用不可 ポップアップﾌｰﾄﾞ機能維持の為、車高変化なし |
| レクサス IS-F | USE20 | 全グレード | H19.11～H26.5 | 2UR-GSE | Advox【販売終了】 | 48000-TUE20 | ¥ 396,000 | ¥ 360,000 | アルミシェルケース ※2 | |
| レクサス IS | AVE30 | IS300h | H25.4～R2.10 | 2AR-FSE | AdvoxレクサスIS300h AVE30 | 48000-TAE30 | ¥ 396,000 | ¥ 360,000 | 4.0 | 【2016年2月価格変更】※AVS機能は使用不可 |
| レクサス GS | GRS191 | GS350 | H17.8～H23.12 | 2GR-FSE | Advox LEXUS GS350(GRS191)【販売終了】 | 4800A-TGS90 | ¥ 379,500 | ¥ 345,000 | ※AVS機能は使用不可 ※2 | |
| レクサス GS | GWS191 | GS450h | H18.2～ | 2GR-FSE | Advox LEXUS GS450h(GWS191)【販売終了】 | 4800A-TWS91 | ¥ 379,500 | ¥ 345,000 | ※AVS機能は使用不可 ※3 | |
| レクサス SC | UZZ40 | SC430 | H17.8～ | 3UZ-FE | Advox【販売終了】 | 4800A-TUZ40 | ¥ 379,500 | ¥ 345,000 | ||
| レクサス GS | UZS190 | GS430 | H17.8～H19.9 | 3UZ-FE | Advox LEXUS GS(UZS190,URS190)【販売終了】 | 4800A-TUS90 | ¥ 379,500 | ¥ 345,000 | ※AVS機能は使用不可 ※3 | |
| レクサス GS | URS190 | GS460 | H19.9～ | 1UR-FSE | Advox LEXUS GS(UZS190,URS190)【販売終了】 | 4800A-TUS90 | ¥ 379,500 | ¥ 345,000 | ※AVS機能は使用不可 ※3 | |
| ソアラ | UZZ40 | 430SCV | H17.8～H22.3 | 3UZ-FE | Advox ソアラ UZZ40【販売終了】 | 4800A-TUZ40 | ¥ 379,500 | ¥ 345,000 | ||
| レクサス NX | AGZ15 | 200t(AWD) | H26.7～H29.9 | 8AR-FTS | AdvoxレクサスNX200t AGZ15 【販売終了】 | 48000-TAZ15 | ¥ 363,000 | ¥ 330,000 | 5.5 | 全長調整式 出荷時車高：標準車 フロント-40㎜ リヤ-40㎜ |
| マーク2 | JZX110 | G-tb | H12.10～H16.11 | 1JZGＴE | Advox マークⅡ JZX110（iR-V，G-tb） | 4800A-TJX11 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| マーク2 | JZX110 | iR-V | H12.10～H16.11 | 1JZGＴE | Advox マークⅡ JZX110（iR-V，G-tb） | 4800A-TJX11 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| クラウン | JZS171 | アスリート | H11.9～H15.11 | 1JZGE | Advox クラウンアスリート JZS17#【販売終了】 | 4800A-TJS72 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| クラウン | JZS171 | ロイヤルサルーン | H11.9～H15.11 | 1JZGE | Advox クラウンロイヤルサルーン JZS17#【販売終了】 | 4800A-TJS72 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| クラウン | JZS175 | アスリートＧ | H11.9～H15.11 | 2JZFSE | Advox クラウンアスリート JZS17#【販売終了】 | 4800A-TJS71 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | ||
| クラウン | JZS175 | ロイヤルサルーンG | H11.9～H15.11 | 2JZFSE | Advox クラウンロイヤルサルーン JZS17#【販売終了】 | 4800A-TJS71 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | ||
| クラウン | JZS171 | アスリートＶ | H11.9～H15.11 | 1JZGTE | Advox クラウンアスリート JZS17#【販売終了】 | 4800A-TJS71 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | ||
| クラウンエステート | JZS171W | アスリート | H11.9～H19.6 | 1JZGE | Advox クラウンエステート JZS17# | 4800A-TJS74 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| クラウンエステート | JZS171W | ロイヤルサルーン | H11.9～H19.6 | 1JZGE | Advox クラウンエステート JZS17# | 4800A-TJS74 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| クラウンエステート | JZS175W | アスリートG | H11.9～H19.6 | 2JZFSE | Advox クラウンエステート JZS17# | 4800A-TJS73 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| クラウンエステート | JZS175W | ロイヤルサルーン | H11.9～H19.6 | 2JZFSE | Advox クラウンエステート JZS17# | 4800A-TJS73 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| クラウンエステート | JZS171W | アスリートV | H11.9～H19.6 | 1JZGTE | Advox クラウンエステート JZS17# | 4800A-TJS73 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| マーク2ブリット | JZX110W | iR-V | H14.1～H19.6 | 1JZGＴE | Advox マークⅡブリット JZX110W（iR-V） | 4800A-TJX13 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| クラウンマジェスタ | UZS186 | A・Cタイプ | H16.7～H21.2 | 3UZFE | Advox マジェスタ UZS186（A・C TYPE） エアサス【販売終了】 | 4800A-TUS86 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | ※車検証の「型式」が「ＤＢＡ－ＵＺＳ１８６」の車両のみ可 | |
| アリスト | JZS160 | S300（NA） | H9.8～H17.1 | 2JZGE | AdvoxアリストJZS160（S300）【販売終了】 | 4800A-TJS60 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| アリスト | JZS161 | V300（TB） | H9.8～Ｈ17.1 | 2JZGTE | AdvoxアリストJZS161（V300）【販売終了】 | 4800A-TJS61 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| ヴェロッサ | JZX110 | VR25 | H13.6～H16.11 | 1JZGＴE | Advox ヴェロッサJZX110（VR25） | 4800A-TJX11 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| レクサス IS | GSE20 | IS250 | H17.8～H20.7 | 4GR-FSE | Advox【販売終了】 | 4800A-TGE20 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | ||
| ヴェロッサ | GX110 | V20 | H13.6～H16.4 | 1GFE | Advox マークⅡ・ヴェロッサJZX･GX110（V25,iR-S） | 4800A-TJX12 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| ヴェロッサ | JZX110 | V25 | H13.6～H16.10 | 1JZFSE | Advox マークⅡ・ヴェロッサJZX･GX110（V25,iR-S） | 4800A-TJX12 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| クラウンアスリート | GRS184 | 3.5アスリート | H17.10～H20.1 | 2GRFSE | Advox クラウンアスリート【販売終了】 | 4800A-TGS82 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | ※AVS機能は使用不可※1 | |
| クラウンロイヤル | GRS180,182 | ロイヤルサルーン | H15.12～H20.1 | 3/4GRFSE | Advox クラウンロイヤルGRS18#【販売終了】 | 4800A-TGS81 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | ※AVS機能は使用不可 ※2 | |
| クラウンアスリート | GRS180,182 | アスリート | H15.12～H20.1 | 3/4GRFSE | Advox クラウンアスリート【販売終了】 | 4800A-TGS80 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | ※AVS機能は使用不可【2010/10/1価格改定】 | |
| マーク2 | GX110 | iR | H12.10～H16.11 | 1GFE | Advox マークⅡ・ヴェロッサJZX･GX110（V25,iR-S） | 4800A-TJX12 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| マーク2 | JZX110 | iR-S | H12.10～H16.10 | 1JZFSE | Advox マークⅡ・ヴェロッサJZX･GX110（V25,iR-S） | 4800A-TJX12 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| セルシオ | UCF20 | A,B | H6.10～H12.8 | 1UZFE | AdvoxセルシオUCF20（A・B TYPE）【販売終了】 | 4800A-TUF20 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| レクサス IS | GSE21 | IS350 | H17.8～H20.7 | 2GR-FSE | Advox【販売終了】 | 4800A-TGE21 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | ||
| レクサス IS | GSE20 | IS250 | H17.8～H20.7 | 4GR-FSE | Advox【販売終了】 | 4800A-TGE22 | ¥ 357,500 | ¥ 325,000 | 【2016年2月価格変更】※3 | |
| レクサス CT | ZWA10 | 全グレード | H22.12～H25.12 | 2ZR-FXE | Advox CT200h(ZWA10)MC前【販売終了】 | 48000-TZA10 | ¥ 341,000 | ¥ 310,000 | 4.5 | 【2016年2月価格変更】仕様/全長調整式、スチールケース、シングルチューブ、ツインピストン、ラバーチャンバータイプ、、※：車高調整範囲（標準車両比）F:±0mm〜-39mm R:+2mm〜-39mm / 出荷時設定車高（標準車両比）F:-29mm R:-31mm (いずれもZWA10の参考値）／※別途純正部品が必要となります。48609-47030(FrｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｻﾎﾟｰﾄSUB-ASSY)×2/48619-28010(ｽﾄﾗｯﾄﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ)×2/48471-42010(FrｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄUPR)×2※フロントスプリングバンパの短縮加工が必要となります。フロントダストカバーは再使用となります |
| レクサス CT | ZWA10 | 全グレード | H25.12～ | 2ZR-FXE | Advox CT200h(ZWA10)MC後【販売終了】 | 48000-TZA11 | ¥ 341,000 | ¥ 310,000 | 4.5 | 【2016年2月価格変更】仕様/全長調整式、スチールケース、シングルチューブ、ツインピストン、ラバーチャンバータイプ、※出荷時設定車高（標準車両比）F:-19mm R:-31mm (参考値）／※別途純正部品が必要となります。48609-47030(FrｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｻﾎﾟｰﾄSUB-ASSY)×2/48619-28010(ｽﾄﾗｯﾄﾏｳﾝﾃｨﾝｸﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ)×2/48471-42010(FrｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄUPR)×2※フロントスプリングバンパの短縮加工が必要となります。フロントダストカバーは再使用となります。 |
| アルテッツァ | SXE10 | RS200 | H10.10～H13.5 | 3SGE | Advox アルテッツァ・SXE10・GXE10【販売終了】 | 4800A-TSE11 | ¥ 324,500 | ¥ 295,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| アルテッツァ | GXE10 | AS200 | H10.10～H13.5 | 1GFE | Advox アルテッツァ・SXE10・GXE10【販売終了】 | 4800A-TSE11 | ¥ 324,500 | ¥ 295,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| アルテッツァ | SXE10 | RS200 | H13.5～H17.7 | 3SGE | Advox アルテッツァ・SXE10・GXE10 M/C後【販売終了】 | 4800A-TSE14 | ¥ 324,500 | ¥ 295,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| アルテッツァジータ | GXE10W | AS200 | H13.8～H17.7 | 1GFE | Advox アルテッツァジータ・JCE10W・GXE10W | 4800A-TJE10 | ¥ 324,500 | ¥ 295,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| ブレビス | JCG11 | Ai300 | H13.5～H19.6 | 2JZFSE | Advox ブレビス JCG10・11【販売終了】 | 4800A-TCG11 | ¥ 324,500 | ¥ 295,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| ブレビス | JCG10 | Ai250 | H13.5～H19.6 | 1JZFSE | Advox ブレビス JCG10・11【販売終了】 | 4800A-TCG11 | ¥ 324,500 | ¥ 295,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| プログレ | JCG11 | NC300 | H10.10～H19.6 | 2JZGE | Advox プログレ JCG10・11【販売終了】 | 4800A-TCG10 | ¥ 324,500 | ¥ 295,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| プログレ | JCG10 | NC250 | H10.10～H19.6 | 1JZGE | Advox プログレ JCG10・11【販売終了】 | 4800A-TCG10 | ¥ 324,500 | ¥ 295,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| アルテッツァ | GXE10 | AS200 | H13.5～H17.7 | 1GFE | Advox アルテッツァ・SXE10・GXE10 M/C後【販売終了】 | 4800A-TSE14 | ¥ 324,500 | ¥ 295,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| アルテッツァジータ | JCE10W | AS300 | H13.8～H17.7 | 2JZGE | Advox アルテッツァジータ・JCE10W・GXE10W | 4800A-TJE10 | ¥ 324,500 | ¥ 295,000 | 【2016年2月価格変更】 | |
| 86(ZENKI) | ZN6 | MT車 | H24.2～H28.6 | FA20 | Advox ８６(ZN6)MT【販売終了】 | 48000-TZN60 | ¥ 308,000 | ¥ 280,000 | 4.0 | ※車高調整範囲（標準車両比）F:-5mm～-25mm R:-5mm～-25mm／出荷時設定車高（標準車両比）F:-15mm R:-15mm。 但し出荷時より車高を下げる場合は法規上可能な範囲内で調整を行ってください。※Ｆrインシュレーター、Ｒrダストカバーは短縮加工が必要となります。※右記の純正ナットは新品への交換を推奨いたします。 ﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰﾛｯﾄﾞﾅｯﾄ(品番：SU003-02868 x2)/ﾌﾛﾝﾄｱｯﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄﾅｯﾄ(品番：SU003-03642 [SU003-04500] x6)/ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾘﾝｸﾅｯﾄ(品番：SU003-02887 [SU003-04506] x2)/ﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ下部ナット(品番：SU003-02889 x4)/ﾘﾔﾀﾞﾝﾊﾟｰﾛｯﾄﾞﾅｯﾄ(品番：SU003-02869 x2)/ﾘﾔｱｯﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄﾅｯﾄ：SU003-02869 [SU003-04505] x4)/ﾘﾔﾛｱｱｰﾑﾅｯﾄM12(品番：SU003-02870 x6)/ﾘﾔﾛｱｱｰﾑﾅｯﾄM8(品番：SU003-02883 x2) ★車検証をご確認のうえ、H24年7月以降の車両は[ ]内記載の新品番をご手配下さい。 |
| 86(ZENKI) | ZN6 | AT車 | H24.2～H28.6 | FA20 | Advox ８６(ZN6)AT【販売終了】 | 48000-TZN61 | ¥ 308,000 | ¥ 280,000 | 4.0 | ※車高調整範囲（標準車両比）F:-5mm～-25mm R:-5mm～-25mm／出荷時設定車高（標準車両比）F:-15mm R:-15mm。 但し出荷時より車高を下げる場合は法規上可能な範囲内で調整を行ってください。※Ｆrインシュレーター、Ｒrダストカバーは短縮加工が必要となります。※右記の純正ナットは新品への交換を推奨いたします。 ﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰﾛｯﾄﾞﾅｯﾄ(品番：SU003-02868 x2)/ﾌﾛﾝﾄｱｯﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄﾅｯﾄ(品番：SU003-03642 [SU003-04500] x6)/ﾌﾛﾝﾄｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰﾘﾝｸﾅｯﾄ(品番：SU003-02887 [SU003-04506] x2)/ﾌﾛﾝﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ下部ナット(品番：SU003-02889 x4)/ﾘﾔﾀﾞﾝﾊﾟｰﾛｯﾄﾞﾅｯﾄ(品番：SU003-02869 x2)/ﾘﾔｱｯﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄﾅｯﾄ：SU003-02869 [SU003-04505] x4)/ﾘﾔﾛｱｱｰﾑﾅｯﾄM12(品番：SU003-02870 x6)/ﾘﾔﾛｱｱｰﾑﾅｯﾄM8(品番：SU003-02883 x2) ★車検証をご確認のうえ、H24年7月以降の車両は[ ]内記載の新品番をご手配下さい。 |
※価格はいずれも車両1台分（ショック・スプリング・アッパーサポート組み付け状態）
※エアサスペンション車はエアパイプフサギ用プラグ入り
※エアサスペンション車は記載変更届けが必要となります。必要書類は添付されています。
※本製品を装着した場合、特に冷間時、（寒い朝など）の低速走行などで、「コトコト」という音や「シュッシュッ」という音などが出る場合があります。性能向上の為、あらかじめご了承ください。
※本製品を装着されましたら必ず、アライメント調整を行ってください。本来の性能が発揮されません。
※Advox Sportsは1年間、もしくは20,000km保証です。但し、保証対象外の場合もありますので、詳しくは、保証書、取扱説明書をご覧下さい。
※1 AVS機能は使用出来なくなります。
※2 インナーフェンダーとタイヤが干渉する場合、インナーフェンダーの加工が必要となります。
※3 エアサス機能は使用出来なくなります。
